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1.3 Dudas y comentarios sobre las tareas y áreas de aplicación de IoT. (Unidad 1.3)
de Alberto Prieto Espinosa - Número de respuestas: 2
En respuesta a Alberto Prieto Espinosa
Re: 1.3 Dudas y comentarios sobre las tareas y áreas de aplicación de IoT. (Unidad 1.3)
de Mary Joe Campos -He visto en una caja de baliza V-16 que son dispositivos IoT. Yo pienso que si porque se conectan con un centro de datos en la nube e intercambian de forma autónoma información, etc. ¿Estoy en lo cierto? Seria una aplicación de IoT en el transporte.
En respuesta a Mary Joe Campos
Re: 1.3 Dudas y comentarios sobre las tareas y áreas de aplicación de IoT. (Unidad 1.3)
de Jose Luis Bernier Villamor -Sí, tu interpretación es correcta, pero con un matiz importante: una baliza V-16 “conectada” encaja plenamente como dispositivo IoT, mientras que una V-16 luminosa sin conectividad sería simplemente un dispositivo electrónico de señalización.
En términos funcionales, una V-16 conectada cumple con los rasgos típicos de IoT:
En términos funcionales, una V-16 conectada cumple con los rasgos típicos de IoT:
- Dispositivo en el “edge” (en el vehículo) que detecta un evento (activación por avería/accidente).
- Conectividad de comunicaciones (habitualmente celular IoT) para enviar datos sin intervención adicional del usuario.
- Intercambio autónomo de información con una plataforma en la nube, en este caso con DGT 3.0, para generar avisos a terceros.
La V-16 conectada está concebida como un IoT event-driven (solo “habla” cuando hay incidente) y transmite la posición únicamente cuando se ha activado. La DGT indica que no se transmiten datos personales ni del vehículo; esto es relevante porque mucha gente asocia “IoT” a trazabilidad continua; aquí la arquitectura está pensada para minimizar datos y centrarse en la seguridad vial.
Sí, por tanto, es una aplicación de IoT y un buen ejemplo que encaja muy bien en la categoría de IoT aplicado al transporte/ITS (Intelligent Transportation Systems), concretamente como V2N (Vehicle-to-Network): el vehículo (a través del dispositivo) comunica con la red/plataforma (DGT 3.0), que luego redistribuye avisos a navegadores, paneles, etc.
Sí, por tanto, es una aplicación de IoT y un buen ejemplo que encaja muy bien en la categoría de IoT aplicado al transporte/ITS (Intelligent Transportation Systems), concretamente como V2N (Vehicle-to-Network): el vehículo (a través del dispositivo) comunica con la red/plataforma (DGT 3.0), que luego redistribuye avisos a navegadores, paneles, etc.
Un saludo y gracias por la pregunta.
